4 海洋工程和装备及高技术船舶用不锈钢

据称，因腐蚀造成的损失约占世界GDP的1/3，其中约1/3是海洋环境腐蚀。因此，为了∑　防止海洋腐蚀需要大量低合金耐蚀钢、不锈钢乃至耐蚀合金。

4.1

海洋工程和装备用不锈钢

常见的海洋工程和装备用不锈钢见表13。

表13 海洋工程与々装备用不锈钢

4.2

高技术船舶用不锈钢

高技术船舶☉零部件用不锈钢见表14。

表14 高技术船舶零部件用不锈钢

4.3

海洋工程和装♀备与高技术船舶用不锈钢

4.3.1 大型（＞1000t）高速（＞50海里）船舶关键部件用高强不锈钢（日本）

A、 奥氏体YUS 304N不锈钢厚板◥【（30mm）

02Cr18Ni9N0.05~0.25Nb0~0.2 钢采用高洁净度冶炼（P=0.025%、S=0.001%）、TMCP技术，σ0.2=627MPa、σb=836MPa、δ=43%、Ak=190J，焊接∴性良好，在食盐水溶中具有和大气中同样▓疲劳强度。

B、奥氏体YUS170（02Cr24.5Ni13.5Mo 0~1.5 N0.35）不锈钢厚板（30mm）

采用高洁净》冶炼(P=0.028%，S=0.001%)和TMCP技术，力学性能：σ0.2=759MPa、

σb=957MPa、δ=33%、Ak=200J 。焊接性良好，在食盐水溶中具有和大气中同样※的疲劳强度。

C 马氏体系YUS 350（0l Cr13.2Ni5.4 Mol Nb N）

同A、B钢相同冶炼工艺的厚板20（200）mm，横向σ0.2=917（938）MPa，σb =1039（1032MPa），δ=23(20) %、Ak=271(274)J。

以上三种牌号高强、耐蚀、易焊接，在高速船舶制☆造方面，日本认为会有更多用途。

4.3.2 船舶制造用双相不锈钢

双相不锈钢〗制化学品船舶属高技术、高附加值船舶。化学品船的发展方向是：

1）大型化（主流是3~5万t）稳步推进；

2）不锈钢货舱是未来发展方向

使用双相不锈钢使各舱所装化学品不易互相渗◆透，提高了航行安全性和使用寿命。2015年中国用双相不锈钢为5.6622万t，未来2~3年则需求量】约12万t，再加国产「钢弯曲性、延展性等」质量不稳，只能部分靠进口解决，包括板、管、角钢、折弯角钢等。

4.3.3 航母阻拦索用高品质无磁不锈钢

用高强█高韧耐海洋腐蚀无磁不锈钢丝制造，具有高的抗冲击性，既△不允许发生断裂，保证具ㄨ有符合阻拦要求的结构伸长。无磁性可防止铁磁颗粒吸入绳内发生磨损而降低使用←寿命。另外还要求耐高温以适应战时甲板起火造成高温带来的影响。国内已有成熟钢号，但要制造出严于GB8918《重要用途钢丝绳》要求的高品质产品还要不断创新。